Chcesz wymienić lufę na precyzyjną? A może gumkę hop-up? Chcesz uzyskać dostęp do gearboxa? Musisz najpierw rozebrać model.

Wersja SD jest o tyle ciekawa, że można dość łatwo - i niedrogo - wyraźnie poprawić osiągi tej repliki wymieniając lufę wewnętrzną na precyzyjną o długości 300mm. Dodatkowa długość, w stosunku do standardowej 229mm, mieści się bez problemu w zintegrowanym tłumiku, a wymiana cylindra - a co za tym idzie rozbieranie gearboxa - nie jest potrzebna.

Dostęp do komory hop-up nie jest wprawdzie bardzo skomplikowany, jednak jeżeli robi się to pierwszy raz, to być może warto skorzystać z poniższego opisu.

	- oznacza śrubę, którą należy odkręcić/przykręcić na danym etapie. Pozostałych śrub, widocznych na zdjęciu, NIE NALEŻY odkręcać (chyba, że w tekście zaznaczono inaczej).
	- tak zaznaczono części, wobec których należy podjąć działanie inne, niż podano wyżej (opis w tekście).
	- oznacza kierunek wyjmowania/odłączania części

KROK 1: Zdejmujemy szczerbinkę i śrube kolby

• odkręcamy górną śrubę mocującą szczerbinkę (NIE jest widoczna na zdjęciu obok) i wyjmujemy ją.
• odkręcamy śrubę mocującą kolbę i wyjmujemy ją.

KROK 2: Zdejmujemy kolbę i jej blokadę

• UWAGA: pod prawym ramieniem wysuwanej kolby znajduje się blokada mająca za zadanie uniemożliwienie nadmiernego wysunięcia się kolby, składająca się z dwóch małych elementów. Warto przyjrzeć się ich położeniu, co będzie możliwe tylko po umiejętnym wyjęciu kolby - tak, by elementy te nie wypadły i nie zgubiły się. W przeciwieństwie do położenia repliki podczas wykonywania pozostałych czynności broń tym razem leży więc na LEWYM boku.

W MP5SD2 i innych wersjach ze stałą kolbą sprawa wygląda podobnie, brak jednak wspomnianej blokady. Natomiast występuje tam kabel łączący gearbox z baterią, który rozdzielamy korzystając ze złącza umiejscowionego w okolicy styku kolby i korpusu.

 KROK 3: Zdejmujemy zespół muszki

• Zdejmujemy tłumik - przekręcamy go o kilkadziesiąt stopni w lewo i wyciągamy.
• Odkręcamy wkręt i śrubę i zdejmujemy metalowy element tworzący zakończenie przedniej części korpusu i muszkę.

 KROK 4: Zdejmujemy plastikową osłonę lufy

• Po odkręceniu dwóch śrub i dwóch wkrętów zdejmujemy plastikową osłonę lufy, która składa się z dwóch połówek. Należy zwrócic uwagę, że dwie środkowe śruby mają nakrętki z przeciwnej strony korpusu, które lubią wypadać podczas demontażu.

 KROK 5: Zdejmujemy przednią część korpusu

• Po zdjęciu osłony lufy wyraźnie widoczna jest śruba - także zakończona nakrętką. Po jej usunięciu możemy ściągnąć całą przednią część korpusu, która - bywa - siedzi dość mocno. Z pomocą przychodzi w takich sytuacjach olej silikonowy w sprayu.

 KROK 6: Wyjmujemy silnik

• Pozbywszy się nieporęcznej kolby i przedniej części korpusu z mniejszym wysiłkiem idziemy dalej - wyjmujemy silnik. Aby to uczynić musimy najpierw odkręcić dwa wkręty trzymające pokrywę silnika.

UWAGA 1: nie wolno ruszać środkowej, trzeciej śruby (ampulowej). Sluży ona do regulacji silnika i nie ma potrzeby obracania nią.

UWAGA 2: zdejmując pokrywę należy uważać, by nie zgubić metalowego krążka, bedącego elementem pośrednim między silnikiem i śrubą regulacyjną.

• Zdjęta pokrywa odsłoni nam silnik, z którego zdejmujemy obie nasadki doprowadzające prąd. Możemy już wyjąć silnik - nie jest przymocowany. Warto zapamiętać ułożenie obu kabli zasilających.

 KROK 7: Odkręcamy śruby mocujące blok rękojeści

• Na dnie rękojeści znajduja się dwie śruby łączące plastikowy korpus z metalowym gearboxem. Odkręciwszy je jesteśmy już tylko o dwa kroki od ujrzenia gearboxa w całej krasie.

 KROK 8: Zdejmujemy blok rękojeści

• To już ostatnia śruba trzymająca plastikowy blok rękojeści. Odkręcamy ją i wyjmujemy.
• Teraz możemy ostrożnie zsunąć blok poruszając nim lekko do tyłu.

Jeżeli nie chcemy, to nie musimy wyjmować kabli z otworów w chwycie - będzie on dyndał na nich, co może trochę nam utrudni dalsze manipulacje, ale też oszczędzimy sobie późniejszego, czasem żmudnego, wkładania kabelków w odpowiednie otwory w chwycie.

 KROK 9: Rozbieramy korpus

• Wyjmujemy dźwignię regulatora hop-up. W tym celu zdejmujemy gumowe kółeczko, które osadzone jest na osi dźwigni po przeciwnej (prawej) stronie modelu i wyciągamy dźwignię.
• Wykręcamy dwie śruby ampulowe.

KROK 10: Rozbieramy korpus - c.d.

• Usuwamy blaszkę usztywniającą lufę - jeżeli jeszcze tego nie zrobiliśmy, bo element ten jest zupełnie swobodny od kroku 5 - i "rozpoławiamy" korpus. Dotarliśmy wreszcie do środka!

KROK 11: Rozdzielamy gearbox i zespół lufy

• Jedyne, co teraz trzyma gearboxa i zespół lufy przymocowane do prawej części korpusu, to dwie śrubki przechodzące przez komorę hop-up. Wykręcamy je.
• Teraz możemy ostrożnie unieść, złączone ze sobą, gearbox i zespół lufy. Ten ostatni wciśnięty jest w gearboxa, aby więc go odłączyć musimy wyciągnąć go obracając lekko w obie strony WZDŁUŻ OSI. Zbytnie przechylenie w którąś ze stron grozi złamaniem komory lub dyszy!

 KROK 12: Wyjmujemy lufę

• Tak oto mamy przed sobą lufę z zespołem komory hop-up. Pierwszym krokiem prowadzącym do ich rozdzielenia jest odkręcenie dwóch wkrętów.
• Uczyniwszy to po prostu wyciągamy lufę, z nasadzoną gumką hop-up, z komory. Wykonujemy przy tym niewielki ruch obrotowy w obie strony.

UWAGA 1: przed rozpoczęciem wyjmowania lufy gumka hop-up musi być ustawiona w położeniu na minimum (maksymalnie schowana).

UWAGA 2: lufa może siedzieć bardzo ciasno w komorze. Znów nieocenione usługi odda nam olej silikonowy w sprayu.

UWAGA 3: należy zachować, zwłaszcza podczas wyciągania lufy i później, położenie komory hop-up takie jak na zdjęciu, czyli "do góry nogami". Zapobiec to powinno wypadnięciu małego (ok. 3mm), gumowego dystansera z komory.

Teraz możemy nałożyć wyjętą gumkę hop-up na nowa lufę, przekładamy też plastikowy półpierścień ustalający położenie lufy. Po założeniu nowej lufy warto upewnic się, że hop-up działa poprawnie - patrząc pod światło do komory i ruszając regulatorem powinniśmy widzieć wysuwającą się wyraźnie gumkę.

 KROK 13: Idziemy wypić coś mocniejszego...

...ach, nie - najpierw musimy złożyć wszystko w odwrotnej kolejności :)

Wasz

tinky winky